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未来会怎样？老周给了个朴素的答案。他开了二十三年车，从化油器到电喷，从手动挡到自动挡，
这会儿每天坐在测试车里当“安全员”。他说：“以前开车靠眼睛和脚，这会儿靠摄像头和芯片。可说到底，
转折出这会儿2022年秋天。苏州一家光学企业把手机上的潜望式镜头模组改成了车规级，体积没变，进光量翻了四倍。同一时期，
各方反应正在分化。车企层面，传统厂商动作谨慎。一家合资品牌的技术总监私下说：“我们的L2级辅助驾驶装车率刚过四成，
重新跑那八千公里。无效接管掉到每百公里2.3次。最明显的变化在夜间，从前路灯照到白色车道线反光，算法会把反光带当成实线，
4200元的差价足够让车企在“要不要标配”的问题上反复开会。可纯视觉的软肋也明显：逆光、雨雾、隧道进出口的明暗突变，
另一份是苏州园区路测里程增长曲线。两条线几乎平行上扬。数据不会撒谎：2024年第一季度，
此刻正堵在星湖街晚高峰里。他不知道，五百米外的测试车上，安全员老周正对着屏幕说：“你看，前面那个举糖葫芦的，