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因为这等于把风险拦在了线外。但部分二级供应商感觉投入不划算。一条半自动打包线少说要十几万元，加上每年维护和耗材，
采购价格向下压。几个小型加工厂干脆放弃主机厂订单，转做售后维修市场。那里的标准松，结款快，虽然量小，
摊到每颗螺丝上，成本要涨百分之十五到二十。主机厂又不肯为这个涨价买单。矛盾就在这里：质量要求向上升，
利润薄得像纸。有从事紧固件贸易的人算过一笔账：一批五十万颗的定制螺栓，总货值大概不到二十万元，
这种变化背后是汽车行业成本逻辑的翻转。早先十年，整车厂把降本压力层层传导给一级供应商，
可它从原材料到成品要经历拉丝、冷镦、搓丝、热处理、电镀、筛选六道工序。每一道工序都不允许出错。错了，轻则滑丝、断裂，
稍不留神就把A车型的螺栓装进B车型的箱子。视觉识别系统开始进入这个环节。摄像头拍下每箱零件的形状、数量、标签，
对零部件的需求从“大批量、少批次”转向“小批量、多批次”。以前一个型号的螺丝一次订两百万颗，现在大概先订五万颗试装，