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转折出这会儿2022年秋天。苏州一家光学企业把手机上的潜望式镜头模组改成了车规级，体积没变，进光量翻了四倍。同一时期，
售后投诉能压垮4S店。”可新势力不管这些。苏州本地一家成立四年的公司，上个月发布了纯视觉方案的城市导航辅助，
把问题转给了技术组。技术组的回复只有一句话：“先看车有没有电子助力转向。”那辆八年老车的车主，
车才重新起步。这一幕，被路侧单元完整记录。数据上传云端，成为247万公里中微不足道的一米。可正是这些一米一米的累积，
4200元的差价足够让车企在“要不要标配”的问题上反复开会。可纯视觉的软肋也明显：逆光、雨雾、隧道进出口的明暗突变，
把路边举着糖葫芦的糖画艺人识别成“静止障碍物”，停在斑马线上等了整整90秒。后面积压了十几辆车，
车子骑着线走。新方案加了偏振滤镜，反光被滤掉，车道线稳稳定在屏幕中央。2023年春节前，
有人问路况，有人问：“我家那辆开了八年的老车，能不能加装一套视觉系统？”接线员答不上来，