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国际油轮追踪机构的数据显示,七月的第一周,通过曼德海峡的原油运输量比六月同期下降了百分之十四。至少有三家欧洲炼油厂张罗着从西非寻找替代油源。埃克森美孚的一位区域经理匿名透露,他们正在重新评估红海航线的风险等级。而在也门国内,萨那的集市上,
透着点永远学不会平衡。红海的下一缕烽烟会在哪里升起?答案可能藏在某个尚未被卫星拍到的沙漠营地里。
没有谁能一丁点不剩躲开这场红海风波。有经济学家估算,如果曼德海峡的紧张局势持续到年底,
回到红海的航道上。一艘从新加坡驶往鹿特丹的化学品船在七月五号改变了航向,船长在航海日志里写道:“绕行好望角多走十二天,
多走了整整九千海里。船运公司把战争风险附加费从千分之二点五提到了百分之四。一位在亚丁湾跑了十八年船的老船长在电话里说,
红海的安全应当由地区国家共同维护——这句话被多家媒体解读为对胡塞武装的间接支持。而美国第五舰队的一艘驱逐舰在七月三号穿越曼德海峡时,舰载直升机起飞了四架次进行空中侦察。一位不愿透露姓名的美军军官对随舰记者说,
曼德海峡两侧的商船遇袭事件比去年同期增加了七成。一艘悬挂巴拿马旗帜的油轮在四月十二日被迫绕行好望角,
在这一切喧嚣之外,有个细节被大多数人忽略了。七月四号,也门荷台达港的一所临时学校里,