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至少有七场与汽车相关的签约仪式。一家广西本地车企的海外事业部负责人老周告诉我，他们2019年第一次来东博会时，
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老技师不敢碰。”他说现在最大的成本不是车价，是培训。他手下六个技师，送去中国培训一轮要花两个月，
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电池热管理是本地化适配的关键。“我们做过对比测试，同样的电池包，在苏州和曼谷跑一年，
东博会闭幕那天下午，我站在会展中心的天桥上往下看。一辆刚签完订单的样车被装上平板拖车，
曼谷街头的绿牌车肉眼可见地多了起来。数据也印证了这个判断：今年上半年，中国对东盟的整车出口量同比增长超过六成，
从整车出口到散件组装，从卖产品到铺售后，中国车企在东盟的这盘棋才刚落子。泰国工厂的产能明年才能爬坡，