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现在每天能洗二十多辆车，换机油、补轮胎的活也接。“农村车不比城里少，但以前没人愿意在乡镇开店。”他的账本显示，
如今区里的劳务经纪人把她们组织到周边的纺织厂、枸杞加工厂。42岁的马秀兰每天骑电动车往返二十公里，
说下个月要参加县里组织的新能源车试驾活动。“听说充一次电能跑三百公里，够我跑两天客运。”车灯亮起时，
轮胎换成更耐磨的型号。销售主管坦言，灵感来自平罗县就业服务中心的反馈，“那边说不老少学员结业后做蔬菜代办，
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一个月能多挣两千来块。”他拍了拍车门，“这车还是三年前买的二手货，等手头宽裕了，
就业半径的扩展，直接改写了汽车使用场景。在吴忠市红寺堡区，从前妇女们大多围着灶台和羊圈转，
马德海的盘算，恰好撞上了宁夏刚出台的统筹城乡就业政策体系实施意见。这份文件里藏着一条容易被忽略却意味深长的线索：就业服务的均等化，正在悄悄改变汽车消费的底盘结构。从前车企盯着一二线城市的4S店布局，如今乡镇就业服务站的公告栏前，