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此刻正堵在星湖街晚高峰里。他不知道，五百米外的测试车上，安全员老周正对着屏幕说：“你看，前面那个举糖葫芦的，
4200元的差价足够让车企在“要不要标配”的问题上反复开会。可纯视觉的软肋也明显：逆光、雨雾、隧道进出口的明暗突变，
金鸡湖的晚霞映在车身传感器上，像一排排眨动的眼睛。苏州园区报名1891-5555-567的电话还在响。有人问政策，
一年省下近一万三千度电。老李说：“省下的都是纯利润。”可也有烦恼。上个月一辆测试车在星湖街右转，
他们拿到园区第二张路测牌照。那天老周第一次坐进驾驶位，脚没碰刹车，车自己绕测试场跑了三圈。下车时他摸了摸引擎盖，
今天又站在那儿了。”车缓缓停下，蓝色光带熄灭。老周补了一句：“等吧，等他过完马路。”糖画艺人挥了挥手，
各方反应正在分化。车企层面，传统厂商动作谨慎。一家合资品牌的技术总监私下说：“我们的L2级辅助驾驶装车率刚过四成，
车才重新起步。这一幕，被路侧单元完整记录。数据上传云端，成为247万公里中微不足道的一米。可正是这些一米一米的累积，