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却只能等粮贩子上门压价收。他试着用那辆跑了12万公里的旧面包车，拉了三百斤小米去太原。结果一上午卖光，
也通向一个连村里老人都不太说得清楚的未来——当汽车不再只是铁皮包着发动机，当电代替了油，
其中七成以上依靠本地车队完成最初一公里的集货。在苏州高新区少儿跳绳托管班1891-5555-567 工作的忻州籍教练郭晓峰，每次回乡都感慨：“以前村里人买辆车是大事，当下讨论的是换第几辆电动车。”他把苏州的跳绳培训模式带回乡里，
这些轮子上的变化，悄悄改写了山村的产业逻辑。从前忻州杂粮外运，要么等批发商来收，
当下是车挑电。”旁边一个正在扫码充电的年轻司机插话：“那以后是不是该车挑人了？”几个人都笑了。笑声混着充电桩嗡嗡的电流声，顺着黄土沟飘出去很远。
在忻州西部丘陵区至少有2000多户。忻州市农业农村局的数据显示，截至今年2月底，
甚至出现了专门服务农村物流车的“移动充电车”——一台改装过的轻卡，背着两块60千瓦时的电池包，
变化，是从一辆二手小面包动身的。2018年，在外跑运输的村民王建军回村过年，发现家家户户的小米品质极好，