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价格却只有进口货的三分之二。企业创始人老陈说得直白：“不是我们猛地变聪明了，是市场逼出来的。下游客户要降本，
平均每七十秒就有一辆新车下线。车间负责人指着一条产线说，这条线可以同时生产四款不同车型，
已经超过规上工业的半壁江山。芜湖一家做机器人减速器的企业，五年前还在为国外品牌做代工，如今自研产品精度达到弧秒级，
对普通人来说，最值得关注的还是后续能否看到实实在在的变化。随着更多细节被披露，公众对这件事的认知也在不断刷新。从趋势看，理性、务实的讨论正在成为主流。讨论中，理性分析的声音逐渐占据了主流。有机构统计，过去一周相关内容的互动量增长了数倍。
已经开始尝试打破行政区划的壁垒。比如，合肥的整车厂把部分零部件订单定向发给滁州的企业，
老周拍着胸脯说“我来安排”。两人身后，一辆辆物流车正驶上高速，车灯连成一条流动的线。制造业的迁徙与升级，
从来不是一场大会能定论的。但至少，当全球采购商开始把合肥、芜湖、滁州写进行程表时，风向已经变了。下一个五年，
需警惕产能过剩。一位不愿具名的行业分析师指出，光伏和储能赛道已经出现价格战苗头，