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数字背后是更残酷的现实。全球每天约两千万桶原油——相当于世界消费量的五分之一——要经过霍尔木兹海峡。沙特、阿联酋、科威特、伊拉克的出口油轮，几乎全部挤在这条窄窄的水道上。卡塔尔那艘载着液化天然气的巨轮，
但擦枪走火的风险从未如此真实。一位不愿透露姓名的航运保险经纪人对我说，经过这片水域的油轮战争险费率，
目标是把德黑兰的原油日出口量从目前的一百二十万桶压到五十万桶以下。德黑兰的反应快得惊人——革命卫队海军在霍尔木兹海峡附近举行实弹演习，反舰导弹拖着尾焰掠过海面，距离美军“艾森豪威尔”号航母打击群仅一百八十海里。双方都在玩边缘政策，
同样别无选择。日本百分之九十的原油进口、韩国百分之八十五的份额、印度近六成的需求，
但响应者寥寥。布鲁塞尔忙着评估对欧洲天然气价格的冲击——尽管欧洲对中东原油的直接依赖度已降至百分之十五左右，
美军则强化对波斯湾的空中巡逻。最危险的场景是某艘油轮被扣押或误击，引发连锁报复。二零一九年那轮危机中，
那么难题来了：如果霍尔木兹海峡的油轮保费再翻一倍，你所在城市的出租车起步价会涨多少？如果战略储备释放只能撑三十天，
每次通过海峡都像在赌命。”他不知道的是，伦敦和新加坡的交易员们正盯着同一片海域的船舶自动识别系统信号，