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凌晨两点，杭州市滨江区江陵路的一处公共充电站里，十二辆新能源车安静地趴在车位上，
引导车主把时间错开到凌晨一点以后。充电运营商也在调整策略，有的推出夜间充电套餐，有的在站点加装储能设备，
回到家基本是凌晨三四点。”他说这话时，眼睛没离开屏幕上跳动的充电进度。这一幕正在全国多个城市同步上演。充电桩的忙碌时段，
站点要配齐灭火器材，夜间值班人员必须保持在岗。森林防火权威回应还指出，虽然充电站多位于城市区域，
充电枪指示灯忽明忽暗。网约车司机陈师傅裹着外套坐在驾驶座里刷手机，他已经等了四十分钟。“白天跑车，晚上充电，
再往远看，车辆本身的进化或许才是终极方案。多家车企正在推800伏高压平台和超快充技术，
电费加服务费每度能便宜三到五毛钱。按一辆车充五十度电计算，一晚省下十五到二十五块。一个月下来，
这股深夜充电潮带来的影响远不止作息。电网负荷是第一个被摆上台面的问题。国网能源研究院一位研究员此前公开表示，