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欧洲的汽车零件、西班牙火腿、法国红酒又装满了西行的车厢。一位在杜伊斯堡经营物流仓库的华商在电话里告诉我，
可成本是铁路的三倍不止。中欧班列恰好在时效与价格之间踩出一条中间路线——比海运省一半时间，
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运送货物六十多万标箱。数字听着抽象，换成老百姓看得见的：义乌的小商品、重庆的笔记本电脑、苏州的光伏组件，
还有一箱来自苏州的丝绸样品。它们将在十几天后出当下莫斯科或华沙的商铺里。而此刻，站台上一位年轻的货运代理正低头看手机，
凌晨四点，新疆霍尔果斯口岸的铁路换装场灯火通明。龙门吊抓起一只40英尺的集装箱，
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当然，麻烦也摆在桌面上。口岸拥堵时有发生，阿拉山口和霍尔果斯在高峰期排队超过两天是常事。宽轨和准轨的换装能力仍是瓶颈，