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说他们那辆通勤用的电动车，在市区频繁启停时电耗反而比高速还高。工程师听完直点头，
指哪儿有暗坑、哪儿夏天积水冬天结冰。车企那边压力也不小——原本三个月的标定周期被压缩到六周，
这群人干的事，说通俗点叫“先试跑再验收”。跟过去那种在试验场里跑圈、对着标准工况采集数据的路子完全两样。他们直接把车拉到海拔一千六百米以上的真实道路上，让当地牧民、跑长途的货车司机、甚至放暑假的学生来开、来坐、来挑毛病。草原上的路不跟你讲情面，搓板路、翻浆路、被重卡压出深槽的旧国道，一天跑下来，
老赵他们还要在草原上待到十月中旬，等第一场雪下来之前撤走。走之前，他们得把最后一批车交给当地的运输队免费使用半个月，
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最后坐在帐篷门口啃着风干牛肉说：“这比在试验场磨一年都长本事。”也有反对声音，一位合资品牌的老工程师私下嘀咕，