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几辆挂着外省牌照的冷链车正排队进场装货,车头大灯把前方路面照得雪白。一个穿冲锋衣的年轻人在车灯的光柱里举着手机自拍,
他拿手机里的计算器给记者看:同样等级的阿拉比卡豆,从清迈走陆运到昆明要五天,从普洱走高速过来只要三个钟头,
临沧来的茶艺师用竹夹夹起冰岛古树茶,沸水冲下去的瞬间,茶香混着展馆空调风往走廊窜,几个欧洲面孔的采购商端着品茗杯,
三展联动表面看是办展方式的创新,底子里是通道经济向产业经济转型的试探。“中老铁路、昆曼公路、澜沧江—湄公河航运把地理屏障打薄了,但产业能不能真正咬合住,要看这些订单三个月后的履约率。”他翻了翻手机里刚收到的数据,
面前摆着三杯杯测样品。他坦言参展成本不低——展位费、物流费、人员食宿加起来小十万,
穿蓝色工装的师傅把最后几袋生豆样本装进纸箱,封箱胶带撕拉的声响在空旷展馆里格外刺耳。广场上,
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不过热络的交易场面背后也有冷思考。保山来的咖啡合作社理事长杨加宏蹲在自家展位角落啃盒饭,