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韩系原本的性价比优势被抹平。往下,自主品牌在十万到二十万这个最肥的区间里全面爆发,比亚迪的混动、吉利的纯电、长安的增程,
傍晚离开那家店时,小陈终于等来一组客户,一对小夫妻带着孩子看途胜L。男人坐进驾驶座摸方向盘,
韩系往往多给两个气囊、多一块中控屏。出租车司机老周跟我算过一笔账:“我那台老伊兰特跑了六十万公里,发动机没动过,
三月的苏州,雨丝斜斜地打在观前街的橱窗上。新市路上一家开了七八年的韩系品牌4S店,
女人在后排比划儿童座椅的位置。小陈讲得很卖力,从动力总成质保讲到置换补贴。我不知道这单能不能成,
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几款电车月销三位数都费劲。有经销商私下抱怨:“总部拿全球车型直接往中国搬,车机地图都不改,
售后车间五个工位关了两个。“以前周末试驾要排队,这会儿一天能来三拨人就算不错。”小陈说这话时,