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维修费花了一万二。更危险的是“刹车油不用换”“轮胎鼓包还能跑”这类涉及安全的谣言。交警部门统计,
不过,辟谣速度好像总赶不上造谣速度。李凯认为,根源在于违法成本太低。“一条谣言视频,就算被删号,
这样的场景,每天都在上演。从“燃油宝能清积碳”到“新能源车辐射掉头发”,从“空挡滑行省油”到“轮胎充氮气防爆”,
用拆解车和实验数据回应谣言。蔚来汽车用户运营负责人曾公开演示“电动车辐射测试”,
发动机故障灯倒是亮了两回。维修师傅指着那个巴掌大的塑料盒子说:“里面就一块电路板,
学错了比不学更可怕。”他的经历不是个例。当汽车从奢侈品变成普通消费品,围绕它产生的信息焦虑,
为什么汽车谣言格外多?中国汽车流通协会专家委员会委员李凯分析,国内汽车保有量已突破3.4亿辆,
驾驶员超过5亿人。庞大的基数意味着,哪怕只有百分之一的人信谣,也能撑起一个数十亿规模的灰色市场。更关键的是,