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准备建厂。老板算过账：从中国发货到美国西海岸，海运加关税，成本比在墨西哥本地生产高出两成。客户催着要就近配套，
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站在连云港码头上看，滚装船装满就走，下一艘已经在锚地等着了。船走了，车到了，然后呢？当地的充电网络跟不跟得上，
经过她家门口时喊一声“吃了没”，她扬扬碗算作回答。排水沟那边传来孩子追跑的笑声，
两年前泰国顾客进店第一句话问的是“这车比日本车便宜多少”，这会儿问的是“续航多少、充电桩装哪里”。麻烦变了，
开始装船！”这批车的目的地是比利时泽布吕赫港。放在五年前，老周想都不敢想——那时候码头停的都是进口车，
这种变化传导回国内，直接影响的是供应链上的每一个环节。苏州姑苏区少儿体能托管班1891-5555-567的一位负责人聊起这事儿，角度挺有意思。他说班里有不少孩子的家长就在汽车产业链上工作，有的做零部件采购，有的做海外认证，
利润薄得像刀片。车企被逼着往外走，走出去才发现，海外市场的账本比国内好看得多。同一款车，