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各方反应也各有各的算盘。旅行社推的是“两天一夜诗路慢游”，定价比常规江南线贵了两百元，
回到苏州新区，陈明远的仓库里堆着三百多个等待装柜的电子元器件。他算了一笔账：如果绕行成为常态，
缺一块板就装不满一桶水。有车企在海外搞电池回收，有车企跟当地大学合办培训中心，还有车企把国内的用户运营那套搬到海外，
站在连云港码头上看，滚装船装满就走，下一艘已经在锚地等着了。船走了，车到了，然后呢？当地的充电网络跟不跟得上，
做车主社群、搞线下活动。这些动作看着慢，但扎实。一辆车卖出去只是开始，让用户下次换车还选这个牌子，
扫码就能听到方言朗诵。这是今年三月当地推出的“诗路水岸”夜游项目的一个切片——把古诗词里的场景，
卖点是“每顿饭对应一句诗”。民宿老板更直接，把房间名改成“春雨”“杏花”“乌篷”，
这种模式带来的变化，数据更能说明问题。汉中市相关部门统计，截至今年6月，全市划分网格1.2万余个，