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为什么非得这么干?背景并不复杂。这两年新能源车往北方和高原地区卖得越来越快,可不少车主反映,
九月的内蒙古达茂旗草原,风里已经带了刀子一样的凉意。天还没亮透,二十多辆裹着黑白伪装贴纸的测试车就排成一列,
这群人干的事,说通俗点叫“先试跑再验收”。跟过去那种在试验场里跑圈、对着标准工况采集数据的路子完全两样。他们直接把车拉到海拔一千六百米以上的真实道路上,让当地牧民、跑长途的货车司机、甚至放暑假的学生来开、来坐、来挑毛病。草原上的路不跟你讲情面,搓板路、翻浆路、被重卡压出深槽的旧国道,一天跑下来,
最后坐在帐篷门口啃着风干牛肉说:“这比在试验场磨一年都长本事。”也有反对声音,一位合资品牌的老工程师私下嘀咕,
说他们那辆通勤用的电动车,在市区频繁启停时电耗反而比高速还高。工程师听完直点头,
说这种“边跑边改”太野路子,数据一致性没法保证,万一出了问题谁担责。但项目组放了话:所有改动都有备份方案,
从临时搭建的板房营地缓缓驶出。车顶的激光雷达转个不停,轮胎碾过碎石路发出细碎的声响。跟在车队最后面的老赵摇下车窗,
坐进车里开空调,或许不会想到这套温控逻辑最早是在内蒙古的冷风里被一个牧民一句“太费电”给逼出来的。