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最后从钦州港入海。麻烦的关键在于分水岭。运河要翻过一座地势较高的台地，船闸需要水，航行需要水，
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差不多是每秒往一条干渴的血管里注入四吨水。听上去不大，可对于一条全长134.2公里、落差几十米的人工水道来说，
船期延误，货主扭头就回了铁路。钦州港一位调度主管坦言：“我们这会儿盯着两个数，一个是泊位利用率，