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回来只提了一条：后排座椅太硬，家里老人坐久了腰疼。这条意见当天下午就被传回苏州的座椅供应商那里。同一时间，
在平原试车场根本试不出来。达茂旗的夏季日间温度能从零上二十八度骤降到夜间的五六度，
最直接的变化可能在明年——那些在草原上被反复折腾过的电池策略、悬挂衬套、空调逻辑，
九月的内蒙古达茂旗草原，风里已经带了刀子一样的凉意。天还没亮透，二十多辆裹着黑白伪装贴纸的测试车就排成一列，
还得留一行给真正把车开出去的人。这一行字该写什么、谁来写、写了算不算数——草原上的风还没给出答案。
发现光一个电池预热策略就有十几处要改。于是“先试跑再验收”的模式被推到台前——把车交给真实用户，把数据通道打开，
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说这种“边跑边改”太野路子，数据一致性没法保证，万一出了问题谁担责。但项目组放了话：所有改动都有备份方案，