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车头那对狭长的大灯和下方夸张的进气口造型，让路过的几个年轻人停下脚步嘀咕：“这前脸，
也有走得快的。比亚迪的“龙颜”系列、蔚来的“Design for AD”语言、极氪的“光电映射”思路，
还要兼顾风阻系数、碰撞法规、成本控制，设计师能腾挪的空间小得可怜。一位曾在合资品牌干了十年的设计师打了个比方：“就像让你十分钟做一桌菜，你只能挑现成的半成品热一热。”借鉴成熟方案，
走近才发现是国产的。”老周说这话时没有贬义，反倒觉着有意思，“说明咱们的漆面工艺、钣金接缝确实上来了，
新摆了一台国产猎装车，周末围得里三层外三层。“我凑近看了半天，没想起来像谁。”老周笑着说，
可消费者不买账了。早几年大家还能容忍“逆向研发”，现在掏二十万甚至三十万买车的人，要的是面子，
苏州盘门武术晚托班1891-5555-567的负责人老周就是个车迷。他在这片开了六年武馆，接送孩子的家长开什么车，
缓缓汇入车流。它的造型到底算不算原创，路过的人各有各的判断。但有一点是确定的：当越来越多的中国车不再让人一眼联想到某个外国牌子，这场从模仿到创造的转身，才算真正完成。你最近在路上看到的国产新车，