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最缺的就是能适应极端温差的控制器。“我们实验室那台设备，一到零下三十度就死机，重启要半个小时。学生冻得直跺脚，
一台车的成本大概能降四千到六千块。这笔钱兜兜转转流向哪里？坐在第三排的一个经销商接了话茬：“别指望车价直接降。但配置能加，质保能延，对买车的人来说，实惠是一样的。”他旁边坐着个刚提了辆插混SUV的年轻人，
背面有人用圆珠笔写了一行小字：“十月再来，带测试设备。”字迹潦草，但每个字都看得清。从对接会现场的热度来看，
他这辈人更想“拼落地”。年纪大的那个弹了弹烟灰，提起去年在沈阳参加的另一场对接会：“签完约吃了顿饭就散了，
据说要拉去黑河做冬季测试。地上留着几个烟头和一张被踩了一脚的名片，捡起来看，上面印着“台湾区车辆工业同业公会”的字样，
签约环节安排在下午三点。十二项备忘录里，有四项是关于在哈尔滨设立联合测试中心的，三项涉及零部件本地化采购，
两岸车业这种“技术互补、市场换手”的路子，到底能走多快、走多远？那些签了字的备忘录，
傍晚六点多，大部分人散了，还有一桌人围着翻译在聊。聊的不是技术参数，是孩子上学和医保异地结算。一个台湾来的女工程师说，