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维修渠道的封闭性也是推高成本的一个关键。不少新能源品牌采用直营维修模式，零配件价格和工时费由厂家统一定价，
一位长期关注此事的博主认为，公众的讨论整体是理性的，主要集中在细节层面。舆论场的讨论逐渐从情绪宣泄转向了对细节的追问。有观点认为，这次讨论本身就是一个让问题被看见的机会。从公开渠道获取的信息来看，目前各方都在积极沟通协调。消息传出后，评论区很快就吵成了一片，各种观点针锋相对。值得注意的是，这些数据背后对应的场景每天都在真实发生。有网友调侃，说这下子大家茶余饭后又有新的话题可以聊了。
但到最后拍板。“推迟四个月，可能少卖几千台；但要是路上出了事，这个品牌就没了。”这番话在圈内小范围流传，有人赞同，
“我们羡慕的是他们敢把半成品交给用户”。这话有酸味，却戳中要害。传统车企的开发流程被诟病为僵化，
有人担忧“拿我们当测试员”。这种情绪虽未形成大规模抵制，却在悄悄改变购车决策——第三方调研显示，二零二四年购车者中，
保险公司的日子同样不好过。一位不愿具名的车险业务负责人坦言，他们并非故意抬高价格，而是赔付数据摆在那里，
他接触过好几个从车企转行来做青少年体能培训的家长，“他们说在厂里天天追进度，身体垮了，
为何新能源车险赔付率居高不下？拆开来看，原因并不复杂。新能源车的维修成本远高于同价位燃油车。一体化压铸车身、激光雷达、智能座舱模块，这些配置在提升驾驶体验的同时，也推高了事故后的维修门槛。一个轻微追尾，说不定就要更换整个传感器总成，