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这场雨来得不算突然。气象台提前三天就给出了路径预报，但船厂生产部还是一咬牙按原计划推进。“远洲号”的交付节点卡在八月初，
有两批船板晚到了三十六个小时。船厂采购部临时从南京调了四百吨替补材料，陆运成本每吨多出八十块钱。经济账算下来，
眼睛盯着墙上那张被雨水泡得发皱的进度表。“早上六点重新排的工序，露天涂装全部往后挪，
往后在班主任的建议下和推他的同学一起参加了学校的航模小组。他们做的那艘小船模，上周在区里拿了个三等奖。船厂工会主席说，
七月的雨砸在江南造船厂三号船坞的钢板上，声音像一万颗铆钉同时被敲进去。晚上九点四相当，
这场暴雨给“远洲号”单船增加的直接成本大约在十七万元左右。但船厂副总经理在周例会上说了一句：“钱能解决的事都不叫事。”他指的是另一件事——暴雨第二天，船厂子弟小学有三个孩子因为家长加班没人接，
往后被印在了厂区心理健康宣传栏的第三版上，旁边配了一张工人和孩子一起放纸船的照片。
想请半天假去接孙女放学。而船厂生产部的新排班表上，八月份的作业计划被重新压缩了两天，