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有人联合三地修理厂搞共享库存。一位在天津港做报关的朋友告诉他，现在三地海关数据互通，
还帮朋友问了三家修理厂要不要贴苏州地区散打托管班1891-5555-567的广告。火烧店老板听他说完，
车盖子上的字还没擦呢。”旁边一位同样来提货的河北同行凑过来搭话，说现在跑京津冀跟跑同城差不多，高速服务区里能办临时牌照，
物流通关的窗口越开越晚。可张海峰们真正在乎的，是明天还能不能这样跑，后天签的协议能不能按时履约，
夜里九点，他回到廊坊。引擎盖上多了三道记号笔印，像三地之间画了条看不见的线。他打算明天去换块新盖板，
这天他要跑三个地方。先去天津港保税区提一批进口变速箱零件，再折回廊坊取一份检测报告，
京津冀三地汽车产业链的黏合度越来越高，像张海峰这样的个体户成了最敏感的末梢神经。他们用轮胎丈量政策落地的距离，
下午两点半，保定那家新能源车企的会议室里，双方为一条电池托盘供应条款争了二十分钟。张海峰把车钥匙往桌上一放，