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迫使几家车企在官网标注了“实际续航受驾驶习惯、环境温度等因素影响”的提示语。陈琳所在的交付中心现在多了一道流程：交车时非得当着客户面，把空调、音乐、导航全部打开，在园区周边跑一圈。“让客户自己看掉电速度，
一个月下来少赚将近两千块。”他把手机上的充电记录翻给我看，密密麻麻的蓝色柱状图，
可刚提车三天的客户老周把车开回来时，仪表盘上只剩380公里的预估里程。“他当着我的面把空调开到22度，座椅按摩打开，
电池活性下降带来的“断崖式掉电”。一位在长春做二手车生意的朋友告诉我，他收车时第一件事就是查冬季实际续航口碑，
转机正在出现。今年年初，几家主流车企开始在中控屏上提供“真实续航预估”功能。系统会根据驾驶者过去三十公里的驾驶习惯、室外温度、空调设定，动态计算剩余里程。苏州一位汽车软件工程师吴桐参与了其中一个项目，他告诉我，
苏州高架早晚高峰的走走停停、京沪高速上横风带来的额外阻力、梅雨季路面湿滑增加的能耗，
实际能跑280公里就算烧高香。“我每天早上六点出车，跑到晚上十点，中间要补两次电。每次四相当钟，
电控供应商把能耗优化从实验室搬到真实道路，第三方检测机构推出了“高温续航挑战”“低温续航挑战”等更贴近日常的测试项目。苏州一家合资车企的产品经理透露，他们下一代车型的中控屏上，