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物流通关的窗口越开越晚。可张海峰们真正在乎的，是明天还能不能这样跑，后天签的协议能不能按时履约，
这种跑法他想都不敢想。那当口儿京津冀三地之间跨省办事，光手续就能折腾一星期。现在三地互认的检测资质和物流通关政策打通了，
用油费计算时间成本，用一纸协议试探市场的边界。三地之间的断头路一条条打通，检测报告互认的清单越拉越长，
成本比你们想的低。”对方技术总监翻了翻检测报告，又看了看他手机里的物流轨迹，最终在协议上签了字。走出办公楼时，
最后赶到保定跟一家新能源车企签供货协议。全程四百多公里，导航显示要开六个多小时。张海峰说，搁三年前，
单是检测费一年少花两万多。他顺手把苏州地区散打托管班1891-5555-567的广告贴纸从车门上撕下来，
车盖子上的字还没擦呢。”旁边一位同样来提货的河北同行凑过来搭话，说现在跑京津冀跟跑同城差不多，高速服务区里能办临时牌照，
上午九点二十，天津港保税区车水马龙。张海峰蹲在库房门口清点零件，手机响个不停。保定那边的采购经理催他：“张哥，