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把“车机好不好用”排在了品牌历史前面。罗马的一家经销商甚至把中国车的旋转大屏当卖点，
某德国品牌的高管站在自家展台前，看着对面中国车企被围得水泄不通，脸色不太好看。他往后对媒体说，
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要给中国电动车设置进口配额。消息传到国内，几家头部车企的国际业务部连夜开了越洋电话会。
总归打定主意胜负的还是产品本身。欧洲消费者会不会为了一台软件更聪明、充电更快的车，
布鲁塞尔内部的声音也不统一。德国汽车工业协会公开反对设限，理由很直接：大众、宝马、奔驰在华销量占全球三成以上，
国内供应链把激光雷达的成本从两万美元压到了五百美元以内，这种降本速度让欧洲同行很难跟。他参与过几家车企的出海培训项目，