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要给中国电动车设置进口配额。消息传到国内，几家头部车企的国际业务部连夜开了越洋电话会。
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但物流团队动身重新规划仓储。宁波一家做电机壳体的压铸厂，原本每周往汉堡发三个柜，
欧洲的CCS标准虽然成熟，但升级速度慢。慕尼黑工业大学的交通研究所做过测算，如果欧洲坚持用现有标准到2030年，
欧洲的焦虑不只在价格。柏林一家独立汽车研究机构的报告指出，中国车企在智能座舱和辅助驾驶上的软件更新频率，平均每季度一次，
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充电网络的改造成本要多花一百二十亿欧元。这笔账让不少中小运营商动身悄悄兼容中国协议。
某德国品牌的高管站在自家展台前，看着对面中国车企被围得水泄不通，脸色不太好看。他往后对媒体说，