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厂家会关注品牌价值和客户体验。但经销商关心的是现金流。一位不愿具名的门店总经理说：“厂家要品牌，
这种口碑裂变，正在动摇保时捷的品牌溢价根基。从前卡宴的卖点很清晰：跑车基因、斯图加特盾徽、纽北圈速。可现在五十万级的国产新能源SUV，零百加速同样跑进四秒，空气悬架、激光雷达、后排大屏全系标配。一位汽车行业分析师打了个比方：“卡宴像一家老牌五星级酒店，服务还在，但隔壁新开的精品酒店有智能马桶和免费迷你吧，
不懂新东西。”这种社交信号的转变，对豪华品牌来说是最危险的。当一台车不再能定义身份，
这不是某一家店的个别行为。从上海、杭州到成都、深圳，卡宴的终端让利幅度在从前半年里不断刷新认知。三十万上下的优惠，
宾利添越、兰博基尼Urus这类超豪华车型价格坚挺，但那是另一群人的游戏。往下看，
我们要活命。优惠三十万是割肉，可不割肉连进店量都没有。”他透露，厂家在下半年给了几个“特殊支持”，
还送保养。”他把这个过程形容为“熬鹰”。更让他犹豫的是，身边两个开卡宴的朋友，一个换了理想L9，
不少业内人士表示，这类情况在行业内已持续了一段时间。了解内情的人士称，事情发展到今天，经历了一个相当长的过程。值得注意的是，这些数据背后对应的场景每天都在真实发生。值得注意的是，这些数据背后对应的场景每天都在真实发生。一位接近此事的人士称，相关处理已经进入实质性阶段。有观点认为，这次讨论本身就是一个让问题被看见的机会。