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最直接的变化可能在明年——那些在草原上被反复折腾过的电池策略、悬挂衬套、空调逻辑，
回来只提了一条：后排座椅太硬，家里老人坐久了腰疼。这条意见当天下午就被传回苏州的座椅供应商那里。同一时间，
各方反应很有意思。本地牧民起初觉得这帮人就是来拍拍照、走个过场。后头发现测试车真会停下来帮他们拉陷进泥里的皮卡，
谁的车空调压缩机启停异常，全被记在白板上。牧民巴特尔被请来当“体验官”，他开着车在草原土路上绕了三圈，
这群人干的事，说通俗点叫“先试跑再验收”。跟过去那种在试验场里跑圈、对着标准工况采集数据的路子完全两样。他们直接把车拉到海拔一千六百米以上的真实道路上，让当地牧民、跑长途的货车司机、甚至放暑假的学生来开、来坐、来挑毛病。草原上的路不跟你讲情面，搓板路、翻浆路、被重卡压出深槽的旧国道，一天跑下来，
不记名、不跟车，就看司机们怎么开、怎么充、怎么抱怨。这套办法能不能复制到东北、西北甚至青藏高原，
当地也在琢磨能不能把这条路固定下来，变成北方高原测试的常设基地。对普通买车人来说，