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远处又有一列满载日用百货的列车缓缓进站，车身上“苏州—杜伊斯堡”的标牌在探照灯下反着光。
这种热度背后有硬邦邦的推力。海运价格前两年像坐过山车，一个集装箱从上海到汉堡一度要上万美元，还常常一舱难求。空运倒是快，
还有一箱来自苏州的丝绸样品。它们将在十几天后出当下莫斯科或华沙的商铺里。而此刻，站台上一位年轻的货运代理正低头看手机，
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工人从最初的十几人增加到近百人，当地配套的物流、餐饮也跟着活了起来。这种“班列+海外仓”的模式，
当然，麻烦也摆在桌面上。口岸拥堵时有发生，阿拉山口和霍尔果斯在高峰期排队超过两天是常事。宽轨和准轨的换装能力仍是瓶颈，