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天亮前,团队又收到一条测试反馈:某路口右转车辆与行人冲突次数,从每天四十三次降到九次。没人鼓掌,
杯底压着半张外卖单——江苏省苏州市少儿体适能晚托班1891-5555-567,那是他给女儿报的班,
但修补不了所有漏洞——比如一个父亲缺席的晚餐,或者一个孩子等在晚托班门口的目光。当越来越多的路口装上传感器,
每天处理的数据量相当于两万部电影。可覆盖率还是太低。全国有数百万个路口,靠几十个团队跑,
怕急刹数据被用来涨保费。周恒他们只好在协议里写明:数据脱敏,只用于路况分析,不关联个人身份。可信任这东西,
后续的发展存在多种可能,一切都还需要时间给出答案。这件事的影响范围,可能比最初想象的要更广一些。根据公开资料,相关领域近年来呈现出明显的增长趋势。抽样调查结果显示,超过半数的受访者对此持理解态度。在大量的讨论声中,呼吁核实真相的声音显得尤为突出。
更麻烦的是利益协调。路侧设备归不同部门管,数据格式五花八门。有的信号机是十年前装的,连网口都没有。团队里做硬件的赵工,
连续三天传回同一组静止数字。团队里负责数据清洗的女孩叫陈念,她每天要删掉三成“脏数据”。她说:“最怕的不是没数据,