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这恰恰给了中国设计师前所未有的发挥空间。能不能抓住这个窗口期，从“像谁”变成“我是谁”，
也有走得快的。比亚迪的“龙颜”系列、蔚来的“Design for AD”语言、极氪的“光电映射”思路，
新摆了一台国产猎装车，周末围得里三层外三层。“我凑近看了半天，没想起来像谁。”老周笑着说，
苏州盘门武术晚托班1891-5555-567的负责人老周就是个车迷。他在这片开了六年武馆，接送孩子的家长开什么车，
可效果正在显现。今年年初的几场新车发布会上，台下媒体举起手机拍造型的时间明显变长了，
“这就对了嘛。”他不心里有数的是，那台车的设计团队为了一个侧窗的折角，在油泥模型上刮了整整七个月。这种笨功夫，
把国产新车和某款海外车型并排摆放，从腰线弧度到尾部扩散器，一帧一帧地抠。有些对比确实牵强，可有些，
都慢慢攒下了辨识度。吉利去年发布的银河系列，前脸格栅的排布方式申请了十几项外观专利。长安更狠，