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旅客在边检区域等待两三个小时并不罕见。国际列车的班次仍然偏少，热门时段的车票提前两周就售罄。有旅客抱怨，
这股出行热情不只出现在西南边陲。从北到南，从沿海到内陆，铁路客运量正在以肉眼可见的速度攀升。今年前八个月，
下午三点，黄河大堤南侧的慢行系统上，一支身穿荧光绿马甲的队伍正在捡拾垃圾。他们是“黄河儿女”志愿服务队的成员，
右膝盖上贴着膏药。“明天还来吗？”陈桂芬回头喊了一声。“来！拉伸完再走。”老周挥了挥手。两人沿步道向东走去，
包括车厢环境、餐食价格、口岸通关步骤。评论区里问得最多的是“信号好不好”“充电口够不够用”。铁路部门显然注意到了这些需求，部分国际列车增设了USB充电接口，餐车供应也增加了东南亚风味简餐。一位列车长告诉我，
从万象返回昆明的车票很难买，只能改乘飞机。铁路研究人士指出，跨境列车涉及两国铁路部门的协调，
左侧是加固后的生态护坡，右侧种着红叶石楠和紫薇。惠济区黄河生态廊道建设指挥部提供的数据显示，
这段大堤外侧还是连片的采砂场和违建鱼塘。砂石车昼夜轰鸣，堤顶道路被压出龟裂的纹路。如今脚下是三米宽的彩色沥青步道，