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老技师不敢碰。”他说现在最大的成本不是车价，是培训。他手下六个技师，送去中国培训一轮要花两个月，
曼谷街头的绿牌车肉眼可见地多了起来。数据也印证了这个判断：今年上半年，中国对东盟的整车出口量同比增长超过六成，
日系车在东盟修了五十年，路边随便一个修车铺都能拆发动机。“你们中国车呢？电子件太多，软件一升级，
站起来对同伴说了一句：“电池包高度比日本车低了四厘米。”这句话被旁边的翻译复述出去，
夹杂着泰语、越南语和带广西口音的普通话。这是第21届中国—东盟博览会的现场，和往年不同，