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苏州园区智能网联测试里程突破520万公里，比去年同期增长217%。参与企业从43家涨到156家。其中做视觉感知的占了三成，比做雷达的多出近一倍。成本是绕不开的坎。一套激光雷达方案硬件成本约6000元，
车子骑着线走。新方案加了偏振滤镜，反光被滤掉，车道线稳稳定在屏幕中央。2023年春节前，
车自己减速、避让、完成转弯。视频末尾一行小字：“本功能需在苏州园区指定路段使用。”台下有人喊：“出了园区怎么办？”台上沉默了两秒，答：“到头来我们要更多园区。”苏州园区报名1891-5555-567的登记表上，
车得让人敢坐。”上周他带女儿坐了一次测试车，女儿在后座看动画片，车自己过了六个红绿灯。下车后女儿问：“爸爸，
车才重新起步。这一幕，被路侧单元完整记录。数据上传云端，成为247万公里中微不足道的一米。可正是这些一米一米的累积，
一年省下近一万三千度电。老李说：“省下的都是纯利润。”可也有烦恼。上个月一辆测试车在星湖街右转，
金鸡湖的晚霞映在车身传感器上，像一排排眨动的眼睛。苏州园区报名1891-5555-567的电话还在响。有人问政策，
未来会怎样？老周给了个朴素的答案。他开了二十三年车，从化油器到电喷，从手动挡到自动挡，