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大兴国际机场和深圳宝安机场也在接触同一家技术公司。但机场环境更空旷，玻璃幕墙多，视觉特征少，算法需要重新调校。周经理说，
很多人看懂了牌子却走错了路。一位值班站长说，过去每天问路的人次在八千到一万之间，节假日翻倍。这会儿问路的人少了，
这位旅客叫安娜，从莫斯科飞北京，再转高铁去苏州。她要去苏州找一位武术师傅，之前在网上联系了一家机构，对方留了一个电话，
上面滚动着六个摄像头捕捉到的实时画面。技术人员说，未来这块屏可以显示AR导航的热力图，哪里人多、哪里拥堵，
其中约四成是外地或外国旅客。传统指示牌只能告诉你在哪个方向，但站内结构复杂，夹层、坡道、地下通道交错，
训练模型识别立柱、闸机、店铺招牌和广告灯箱。这会儿识别准确率在百分之九十二左右，
技术往前走一步，人的习惯就得跟一步。有人依赖箭头，有人依赖问询台，还有人依赖一张打印出来的站内地图。西站方面说，
只用了四分钟就从到达层找到了检票口。中老年旅客则有点犯怵。一位六十多岁的阿姨站在问询台旁边，手里攥着纸质车票，