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也是里子。上海一家咨询公司做的用户调研显示，超过六成的潜在购车者会把“外观原创度”列入前三考虑因素，
新摆了一台国产猎装车，周末围得里三层外三层。“我凑近看了半天，没想起来像谁。”老周笑着说，
好像是产业追赶的必经之路。可时代变了，电动化把传统燃油车的机械布局优势抹平了，电池铺在底盘上，车头不需要大进气格栅，
这恰恰给了中国设计师前所未有的发挥空间。能不能抓住这个窗口期，从“像谁”变成“我是谁”，
可消费者不买账了。早几年大家还能容忍“逆向研发”，现在掏二十万甚至三十万买车的人，要的是面子，
当然，模仿与借鉴之间的界线从来就模糊。日本车企上世纪六十年代抄过欧洲，韩国车企八十年代抄过日本，如今轮到中国品牌，
走近才发现是国产的。”老周说这话时没有贬义，反倒觉着有意思，“说明咱们的漆面工艺、钣金接缝确实上来了，
“这就对了嘛。”他不心里有数的是，那台车的设计团队为了一个侧窗的折角，在油泥模型上刮了整整七个月。这种笨功夫，