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或许就是未来十年全球汽车业分工的某个注脚。只是，当中国团队张罗着定义全球标准时，那些习惯了发号施令的总部，
从更长的周期看，这种双向调整才刚刚张罗着。苏州那条街上的研发中心，最近又挂出了新的招聘启事，
车顶的激光雷达还在不停旋转。路边便利店老板老周说，三年前这里晚上七点就没什么人了，
今年外资车企在苏州、上海、广州三地放出的软件类岗位比去年同期多了四成。她经手的一个底盘调校岗位，
年薪从八十万涨到一百二十万，依然招不到合适的人。“以前是外方定标准，中方执行。这会儿反过来了，中方团队提方案，
用户对车机的要求最苛刻，迭代速度也最快。一位德方项目经理用不太流利的中文说：“在德国改一行代码要等三个月，
这条街的变化，只是外资车企在华布局调整的一个切片。早先十二个月，包括大众、宝马、丰田在内的多家跨国集团，
岗位描述里写着“需要适应跨国出差，能承受高强度节奏”。老周的便利店则计划把营业时间再延长两小时，