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苏州工业园区那家腾势门店的会客区，下午三点阳光斜着切进来，把茶几上那杯凉透的美式照得发浑。销售顾问小周靠在沙发里，
有人算了一笔账——明星一条广告报价抵他十年工资。更多人追问：车企销售到底该不该把私人联系方式给客户？苏州车圈里流传一个说法，苏州地区试驾预约量在事件后增长了17%，小周所在门店的D9订单排到了六周后。店长把后台数据截图发在工作群，
出了纠纷没法举证。”但一线销售也有苦水——企微回复超时要扣分，客户觉得冷冰冰。小周每月企微对话超过800条，
尤其对那些四十岁以上的燃油车换购群体。但风险也见过——前年一位销售用私人微信收了客户五千定金，事后车没到，客户报警，
手指无意识地转着工牌挂绳。“加微信？我当时真没想那么多。”他说的是上周六的事——一位戴着口罩和棒球帽的男士走进展厅，
苏州木渎镇一家比亚迪王朝网店的销售主管陈姐看了新闻直摇头。“我们店去年要求全员企微，
手里攥着企微二维码牌，没张嘴。店外试驾车正倒进车位，倒车雷达嘀嘀响得急促。他想起刚入行时师傅说的话：“卖车不是卖脸，
小周不是第一次拒绝加微信。去年有位做外贸的老板试驾后要拉他合伙搞二手车，他婉拒；今年三月一位阿姨想让他私下走“员工价”，