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实际能跑280公里就算烧高香。“我每天早上六点出车，跑到晚上十点，中间要补两次电。每次四相当钟，
从更长的周期看，这场关于续航真实性的博弈，最终会推动整个产业链走向透明。电池企业开始公布不同温度下的放电曲线，
那是在60公里每小时等速巡航、关闭所有用电设备、胎压打到3.0bar的条件下跑出来的。这就像用傅首尔精修图去衡量普通人的日常状态，好看，但不真实。苏州一家电池检测机构的工程师王磊打了个比方：“CLTC测试就像在跑步机上穿跑鞋跑出来的成绩，
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心里有数剩下的电能不能撑到。这种确定性，不是靠算法迭代就能彻底解决的。它需要更密集的充电网络、更诚实的宣传口径、更贴近真实场景的测试标准。傅首尔的素颜照之所以引发共鸣，是因为人们厌倦了过度修饰。车主的续航焦虑，
一个月下来少赚将近两千块。”他把手机上的充电记录翻给我看，密密麻麻的蓝色柱状图，
总里程接近一百公里。“我以前那台车标称四百公里，实际跑两天就要充电。现在换了台带真实续航预估的，心里有底了，
比说一百句都管用。”她上个月交付了十一台车，只有一台因为续航预期落差太大退了订。“那台车官方标550公里，客户住吴江，