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翻看着手机上弹出的报价单。徐先生指着一串数字，眉头拧成了疙瘩：“去年出过一次小剐蹭，今年保费直接涨了两千多，
保险公司缺乏议价空间。一位在苏州工业园区从事查勘工作的定损员透露，同样换一个前保险杠，燃油车说不定只要两三千元，
但价格也降了。另一部分人开始警觉。北京一位Model Y车主在论坛发帖说，他的车提车四个月经历了七次系统更新，
缺陷产品召回制度也把OTA纳入监管视野。这些政策信号被解读为给“速成”模式套上缰绳。但政策落地需要时间，
这些难题不解决，保费就很难降下来。有业内人士预测，随着电池成本下降、维修网络逐步开放，以及驾驶辅助系统进一步普及，
路试数据靠仿真补”。数字好看，代价是车主提车后三个月内返修率比行业均值高出近一倍。
效率至上的逻辑正在各个领域接受重新审视。造车不过是把这种冲突放到了最极端的场景——毕竟手机死机可以重启，
回到那位高管的话。他在后续交流中补充说，汽车业的“速成”不是不能做，而是要知道哪些能快、哪些得慢。软件迭代可以周更，