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当然，麻烦也有。山区冬季气温低，电动车续航打七折是常事。去年12月，王建军的一台车在去保德的路上，表显还剩30公里，
在三个村的小学开了公益课。有意思的是，他每次从村里回苏州，后备箱里塞满的杂粮，都是搭王建军车队的顺风车运到太原，
正蹲在充电桩旁边啃馒头。那台充电桩是2022年村里申请乡村振兴衔接资金建的，两个快充枪，
回去就张罗着把自家那辆老三轮换成电动微卡。她掰着指头算：每天往镇上送鸡蛋两趟，来回40公里，以前烧油一天要30块，
夜色漫上来，村道两旁的太阳能路灯次第亮起。远处，一台电动轻卡正缓缓驶出村口，尾灯在坡道上划出两道红线。山里安静得很，
汽车在这里的角色，早已不只是“运输工具”。去年秋天，忻州遭遇连续降雨，地里的玉米收不回来。王建军把车队全调去拉粮，
这些轮子上的变化，悄悄改写了山村的产业逻辑。从前忻州杂粮外运，要么等批发商来收，
三月的忻州，风里还带着土腥味。沿着盘山路往上走，会路过一片片刚刚返青的坡地。定襄县河边镇的李家庄，