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而发令枪响过不止一次了。下一个问题或许是——当补贴退坡、本地品牌醒来，中国车企手里除了价格，
不过热闹归热闹，问题也摆在台面上。右舵车的转向系统、充电接口的国标差异、售后技师的培训周期，
老技师不敢碰。”他说现在最大的成本不是车价，是培训。他手下六个技师，送去中国培训一轮要花两个月，
逼着电池产业链往本国走。马来西亚的免税期一口气给到了2025年底。这些动作被中国车企解读为“用市场换产能”的窗口期。一位在印尼设厂的中国品牌区域经理在展馆走廊里跟同事算账：从广州港发整车到雅加达，关税加运费，
有观察认为，接下来的几天里，相关话题仍会保持一定的讨论热度。有分析预判，相关领域可能因此迎来一轮新的调整和变化。从现场反馈的情况来看，整体秩序正常，未出现明显异常。根据公开资料，相关领域近年来呈现出明显的增长趋势。一位受访市民表示，自己第一时间就关注到了这条消息，觉得很有必要讨论清楚。最新的说法来自官方渠道，与此前的猜测有很大不同。不少媒体和自媒体也纷纷跟进，从不同角度进行了解读。抽样调查结果显示，超过半数的受访者对此持理解态度。针对外界关心的问题，相关负责人一一作出了回应。
东博会闭幕那天下午，我站在会展中心的天桥上往下看。一辆刚签完订单的样车被装上平板拖车，
新车市场几乎是丰田和本田的天下。”老周递过来一张名片，背面印着右舵车型的电池布局图。他说现在不同了，
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