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新车市场几乎是丰田和本田的天下。”老周递过来一张名片，背面印着右舵车型的电池布局图。他说现在不同了，
每一项都是硬骨头。我在展馆外的吸烟区碰到一位马来西亚的经销商，他代理了两个中国品牌，也卖日系车。他掰着手指头说，
最新的消息显示，九月的南宁，空气里还残留着台风的湿气。会展中心D区12号馆，一辆右舵版的银色纯电轿车被围了三层。车门开合的声音此起彼伏，
逼着电池产业链往本国走。马来西亚的免税期一口气给到了2025年底。这些动作被中国车企解读为“用市场换产能”的窗口期。一位在印尼设厂的中国品牌区域经理在展馆走廊里跟同事算账：从广州港发整车到雅加达，关税加运费，
时间会证明一切，我们只需要保持耐心和理性。对于后续进展，我们会第一时间跟进报道。
夹杂着泰语、越南语和带广西口音的普通话。这是第21届中国—东盟博览会的现场，和往年不同，
东博会闭幕那天下午，我站在会展中心的天桥上往下看。一辆刚签完订单的样车被装上平板拖车，
一台车成本比在当地组装贵出12%。“但你要是建个CKD工厂，散件过去组装，成本立刻下来，