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确认信息完整再落胶带。这个动作平均每箱多花六秒钟。一天发两千箱，就是三个多小时。人手不够，
重则导致总装工位停线。停线的代价，业内有一条不成文的估算：一条主流乘用车总装线停一小时，
后台比对订单数据，错了就报警。老周说以前靠眼睛看、靠脑子记，现在屏幕上一亮红灯，他就明白该翻箱了。这套系统调试的时候，
决定了一辆车下线后能不能顺利开到展厅。当下游整车市场卷价格、卷配置、卷智驾的时候，
摊到每颗螺丝上，成本要涨百分之十五到二十。主机厂又不肯为这个涨价买单。矛盾就在这里：质量要求向上升，
动辄千亩的厂房。但真正让一辆车从图纸变成商品的那根链条，反而藏在无数个不起眼的包装箱里。一颗螺丝的采购价大概只有几分钱，
未来会怎样？也许用不了几年，视觉识别加机械臂就能完成大部分打包工作。又或者主机厂会把包装标准统一成行业规范，
汽车制造向来爱讲“四大工艺”的大场面。冲压、焊装、涂装、总装，动辄上亿的设备投入，