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是另一条线：汽车相关税收的增速，正在追平甚至略高于行业增加值的增速。过去几年两者之间那条越拉越大的口子，
有分析指出，这种现象背后有着深刻的行业背景和社会因素。从发展脉络看，相关事件经历了好几个阶段的演变。追溯过往，不少类似的案例都能为理解这件事提供参考。
链条上每一环的票据流转都在增加。有机构梳理了十二家主流车企的半年报，营业收入合计增长约百分之十四，
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可她盯着“进项税额”那一栏看了很久。厂里四条产线全开，上游的电池壳订单排到了十月，
把一部分观望的消费者拉回了展厅。一位合资品牌销售经理说，当下卖一台二十万出头的燃油车，店里赚的返点比两年前薄了，
连着财务室深夜亮着的屏幕。汽车行业正在经历一轮不算轻松的结构调整，税收增速与增加值增速的靠近，既说明征管效率在提升，
可开票量撑住了现金流。车卖出去，购置税、车船税、增值税就跟着走。销量是税收的底盘，底盘稳了，