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原因是在日本找不到足够多的复杂路口数据。团队负责人佐藤在内部报告里写道：“中国城市道路的加塞、非机动车穿行、临时施工场景，抵得上我们早先五年的测试积累。”报告传回总部后，
对方第一次来验厂时，问的是“你们能不能在六个月后量产”。他回答：“三个月就能交样件。”事后那个欧洲团队在苏州住了两个月，
不少人是通过热搜第一次听说林锦岐半裸勾引许兰香这件事。随着话题发酵，林锦岐半裸勾引许兰香背后的更多信息也被陆续披露。从数值上看，这件事的热度并没有因为时间推移而快速消退。在大量的讨论声中，呼吁核实真相的声音显得尤为突出。相关数据还显示，年轻群体的参与度明显高于其他年龄段。
先后把原本放在总部的智能座舱、自动驾驶验证项目转移到中国团队手里。他们给出的理由很实在——这里的路况最复杂，
仍然供不应求。老板指着产线上的自动检测设备说，这套设备是德国进口的，但检测标准是中国团队写的。“德国设备加中国标准，
供应链上的中小企业感受更深。苏州相城区一家做车载摄像头模组的工厂，去年把产能扩大了一倍，
三家不同国籍的汽车研发中心门口同时排起了下班的车流。挂着沪牌、苏牌的测试车缓缓挪动，
这种相互嵌入也带来了新的摩擦。一家美系品牌的中国区负责人私下抱怨，总部要求全球统一的车机界面，